English
hrvatski
O'zbek
Svenska
Srbija jezik (latinica)
Malti
עברית
Polski
Deutsch
bosanski
Português
русский 
17 mudelit Ralink facelift 1.8GS CVT eliitversiooni riigi V parameetri konfiguratsioonist
| Põhiparameetrid | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (lõpetatud) |
| Tootja soovitushind | 139,800 |
| Tootja | GAC Toyota |
| Klass | kompaktne auto |
| Mootor | 103 kW |
| (1,8L vabalthingav) | |
| Võimsuse tüüp | bensiini mootor |
| Edasikandumine | 8-CVT kiirus |
| Pikkus × laius × kõrgus (mm) | 4630×1775×1480 |
| Keha struktuur | 4-uksega 5-istmega sedaan |
| Aasta loetletud | 2017 |
| Maksimaalne kiirus (km/h) | - |
| Ametlik 0-100 km/h kiirendusaeg (s) | - |
| NEDC põhjalik kütusekulu (l/100 km) | 5.9 |
| WLTC kombineeritud kütusekulu (l/100km) | - |
| Sõiduki garantiipoliitika | 3 aastat või 100,000 kilomeetrit |
| Esimese omaniku garantiipoliitika | - |
| Keha parameetrid | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (lõpetatud) |
| Sõiduki pikkus (mm) | 4630 |
| Sõiduki laius (mm) | 1775 |
| Sõiduki kõrgus (mm) | 1480 |
| Teljevahe (mm) | 2700 |
| Tühimass (kg) | 1310 |
| Kvaasihaagise kogumass (kg) | - |
| Minimaalne kliirens (mm) | - |
| Esiraam (mm) | 1525 |
| Tagumine roomik (mm) | 1520 |
| Keha struktuur | sedaan |
| Uste arv | 4 |
| Istmete arv | 5 |
| Kütusepaagi maht (L) | 53 |
| Eesmise pagasiruumi maht (L) | - |
| Pagasiruumi minimaalne maht (L) | - |
| Maksimaalne pagasiruumi maht (L) | - |
| Mootor | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (lõpetatud) |
| mootori mudel | |
| Nihe (L) | 1.8 |
| Väljatõrjumine (ml) | 1798 |
| Sissevõtmise vorm | loomuliku sissehingamisega |
| Silindri paigutus | reas (L-tüüpi) |
| Silindrite arv | 4 |
| Ventiilide arv silindri kohta (tk) | 4 |
| Kompressiooniaste | - |
| Klapirong | DOHC |
| Ava suurus (mm) | - |
| Löök (mm) | - |
| Silindripea materjal | alumiiniumi sulam |
| Silindri materjal | alumiiniumi sulam |
| Maksimaalne hobujõud (Ps) | 140 |
| Maksimaalne võimsus (kW/rpm) | 103/6400 |
| Maksimaalne pöördemoment (Nm/rpm) | 173/4000 |
| kütust | bensiin |
| Kütusemärgis | nr 92 |
| Kütuse tarnimise meetod | mitmepunktiline elektrooniline sissepritse |
| Keskkonnastandard | Riik V |
| Automaatne mootori käivitamine/seiskamine | ● |
| Käigukast | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (lõpetatud) |
| Käikude arv | 8 |
| Jõuülekande tüüp | CVT |
| Käigukasti nimi | Analoogne 8-pidevalt muutuva kiirusega käigukast |
| Šassii juhtimine | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (lõpetatud) |
| Sõidurežiim | Esirattavedu |
| Keha struktuur | kandevõime |
| Toiteabi tüüp | Elektriline abivahend |
| Esivedrustuse tüüp | McPhersoni sõltumatu vedrustus |
| Tagumise vedrustuse tüüp | Torsioontala sõltuv vedrustus |
| Esisilla piiratud libisemisega diferentsiaal / diferentsiaalilukk | - |
| Keskdiferentsiaali lukustusfunktsioon | - |
| Tagatelje piiratud libisemisega diferentsiaal / diferentsiaalilukk | - |
| Ratta pidur | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (lõpetatud) |
| Esipiduri tüüp | Ventileeritav ketas |
| Tagumise piduri tüüp | Plaat |
| Seisupiduri tüüp | Käsipidur |
| Esirehvi spetsifikatsioon | 195/65 R15 |
| Tagumise rehvi spetsifikatsioon | 195/65 R15 |
| Tagavararatas | mitte täissuuruses |
Eelis:
1. Uue põlvkonna uus energiasõiduk Toyota Ralink, mis põhineb TNGA arhitektuuril, tagavedrustus on muudetud topeltõõtshoovaga tagumiseks sõltumatuks vedrustuseks, mis on kompliment, rolleri vedrustusest vabanemine, tagumise mugavuse ja juhitavuse parandamine . Selle auto ambitsioon pole mitte ainult toidukaupade ostmine, vaid ka korralik käsitsemine ja sõidunaudingu kogemine.
2. Standard 8 turvapatja. See on täisskoor. See on väga tõsine. Loodan, et te seda turvapatja ei kasuta.
3. Standardne elektrooniline käsipidur ja automaatne parkimisfunktsioon. Rahvarohketel teedel on uuel energiasõidukil Toyota Ralinkil automaatne parkimisfunktsioon, mis vabastab mõlemad jalad ja võimaldab tüdrukutel kaheks aastaks lihaste treenimise lõpetada, enne kui käsipidurit tõmmata.
4. 1,2T pluss analoog-10-kiirusega CVT-käigukastiga on kütusesäästlikkus ja kiirenduse lineaarsus garanteeritud. Pöördemoment ulatub 185 N*m-ni ja stardikiirendus ei ole liiga lihav. Seni kuni õli juurde annad, on seljatunnet ikka natukene, piisab igapäevaeluga toimetulekuks. Elu.
5. Viimane ese on suurepärane. Uus energiasõiduk Toyota Ralink on varustatud TSS2.0 süsteemiga, välja arvatud madala hinnaga mudelid. Paljud inimesed ei pruugi sellest süsteemist teadlikud olla. Peate süsteemi tundma. Ainult 200,000 Camryl on selline konfiguratsioon. Nüüd saate seda süsteemi kogeda autodega, mille maksumus on üle 100000 jüaani. Toyota on seekord väga siiras. TSS2.0 on samaväärne poolautonoomsete sõidufunktsioonide, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse, sõidurea abisüsteemi, kokkupõrkeeelse hoiatussüsteemi, täiskiiruse püsikiiruse süsteemi ja automaatsete kaugtuledega.
6. Hübriidtehnoloogia on küps, kütusesäästlik, vaikne ja mugav. Kõik-ühes hübriidide müük on ületanud 15 miljonit ühikut. See arv võib tõestada, et paljud autod ei eksi kahe mootori valimisel. Kuna praegune naftahind on nii madal, on ühe kilomeetri keskmine maksumus vaid 2-3 senti, kütusesäästlikkus on lähedane elektrisõidukite omale ning reisiulatuse pärast pole vaja muretseda. Kokkuvõttes on uuel energiasõidukil Toyota Ralinkil kõrge turvalisus, ökonoomsus ja täielik intelligentne autojuhtimine, mis on oma klassi liider.
Puudused:
Sõidukisisese süsteemi kasutamine pole lihtne, see peaks olema kõigil Toyota autodel sama, suur keskjuhtimisekraan on põhimõtteliselt kasutu ning see mõjutab ka mobiiltelefonide klambrite paigutust; panipaik autos on väike; heliisolatsioon ei ole piisavalt hea ja tuulemüra on vali
Kuum tags: uus energiasõiduk toyota ralink, edasimüüja, allahindlus, müüa, laos
