Kuidas tugevdada standardse kasti ümbermineku poolhaagise ühiseid avatud keevituspunkte?

Kõige tavalisem ja kõige häirivam probleem ise mahalaadimiseks pool-riidepuud on mõned väikesed probleemid, mis tuleb pärast keevitamist parandada.

Paljud autoomanikud teatavad, et ümberminekute kõige levinumad keevituspositsioonid on järgmised:

1. Ukselehe rippuv uksekäepide, siin traditsiooniliselt keevitatakse ülestõstetud ümmargune toru käepide otse ukselehetoru külge. Kuna ümartoru pikkus on lühike ja ukselehe ruudukujuline toruvars õhuke, on kontaktpind keevitamise ajal seega väiksem. See viib otseselt ebausaldusväärse keevitamiseni ja ukse avamise hetkeline löögijõud hilisema mahalaadimise ajal on siin lihtne praguneda.

Pärast selle probleemi lahendamist on see probleem ikka veel kordunud. Sel põhjusel keevitas disainer pärast kasutajate teatatud probleemi korduvat kaalumist kõigepealt selle positsiooni alla võrdse pikkusega paksenenud rauast plaadi ja keevitas seejärel ukse käepideme ümmarguse toru.

Sel viisil suurendatakse keevituspinda nii, et ruudukujulise toru läbitungimine ei ole lihtne tungida ja ümmarguse toru peale asetatakse väike rauaplaat, nii et originaali ei saa keevitada mitmekihiliseks tugevduseks. Lahendage see probleem tõhusalt.

Teisest küljest ei ole keevitusprobleemi lahendamise meetod siin väga tehniline, lihtsalt pöörake keevitamisel erilist tähelepanu ja kasutage kasutaja murede lahendamiseks rohkem suupisteid.

2. Alumise plaadi ja alusraami vahelisel ühendusel on alumine plaat kaupade vedamise peamine kontaktpind. Nagu autoomanik ütles, ei arvanud ma kunagi, et auto ostmisel tõmban lisaks liivale ja kruusale ka vanametalli, puitu, kaubaaluseid. Kotid teravilja ja muid kaupu.

Seetõttu on alumine plaat läbinud mitmeid kergeid kaupu, visatud kaubad, keevitamine ja deformatsioon on muutunud tavaliseks. Seetõttu kasutatakse kolmnurkplaadi kolmemõõtmelist tugevdamist alumise plaadi ja kaaspiloodi vaheliseks ühendamiseks tootmise ajal. tähtis.

3. Igale õlisilindrile vastavat klamberklambrit tuleb tugevdada ja see asend on veo ümberpööramise tugipunkt.

Kui kõik kaubad tõstetakse, kuni kogu kaal on enne mahalaadimist siia koondunud, ei tohiks seda asendit kerge kaalu liigse jälitamise tõttu vähendada, kuid on vaja täiendavat tugevdamist. Kolmemõõtmeline kolmemõõtmeline tugevdamine. See võib tõhusalt vältida mõju igast suunast mahalaadimisprotsessi ajal.

4. On öeldud, et nihkesilindri tuge ei ole võimalik saada sulgu keerates. Üldiselt koosneb see valatud kõrvarõngastest ja kahest ruudukujulisest torust või kanali terasest. Isiklikult eelistan kasutada ruudukujulise toru ja valatud kõrvarõngaste kombinatsiooni.

Kui kaalute kerget kanaliterast, saate selle survetugevuse suurendamiseks keevitada kanali ava ühel küljel võrdse laiuse ja pikkusega terasplaadi. See võib tõhusalt vältida reaktsioonijõudu, kui ülemine osa tõstetakse ülemise osa painutamisest.