English
hrvatski
O'zbek
Svenska
Srbija jezik (latinica)
Malti
עברית
Polski
Deutsch
bosanski
Português
русский 
Veoautode väärtust mõjutavad tegurid
1. Omandi suurus
Sõiduki omand mõjutab{0}}kasutatud sõidukite hinda rohkem. Samadel tingimustel on suuremate sõidukite, kõrge kaubamärgiteadlikkuse ja kuumal turul müüdavate sõidukite väärtus kõrgem kasutatud-veoautode turul. Vastupidi, nišibrändid ja -piirkonnad Tugevatel kaubamärkidel, mida müüakse vaid kindlas kohas, on kasutatud autode turul väikese müügituru tõttu suhteliselt madalad hinnad.
2. Kilomeetrid
According to Article 5, Paragraph 10 of the "Regulations on the Standard for Compulsory Scrap of Motor Vehicles" issued by the Ministry of Commerce, the National Development and Reform Commission, the Ministry of Public Security, and the Ministry of Environmental Protection on December 27, 2012, "full trailers and semi-trailers for transporting dangerous goods shall be used for 10 years. 20 years for container semi-trailers and 15 years for other semi-trailers"; Paragraph 8 of Article 7 stipulates that "medium and light trucks travel 600,000 kilometers, and heavy trucks (including semi-trailer tractors and full-trailer tractors) drive 700,000 kilometers, and the dangerous goods transport truck travels 400,000 kilometers." The state will guide the scrapping. The value of vehicles that are close to the scrapping standard will also be greatly reduced. Domestic vehicles generally lose half of their value after 200,000 kilometers. After 300,000 kilometers, the value of vehicles will drop significantly. After 400,000 kilometers, the depreciation rate of vehicle value will be higher.
3. Sõiduki vanus
Väheneb ka väikese kilomeetrite arvuga, kuid vanema sõiduki väärtus. Sõiduki kasutusea pikenemisega suureneb sõiduki sisemine juhtmestik, mootori ja käigukasti vananemine ja rike ning isesüttimise oht, mis mõjutab ka kasutatud veokeid. Väärtuse tase.
4. Faili tasu
Välja arvatud isiklikud välisõidukid, on enamik sõidukeid transpordiettevõtete külge kinnitatud. Enamiku transpordiettevõtete külge kinnitatud sõidukite tasud ulatuvad mitmest tuhandest kümnete tuhandeteni. Sõiduki maksumuses kompenseerib käigu{0}}lisamistasu sõiduki tegeliku väärtuse. Kujutage ette, et sõiduki turuväärtus on 200000 jüaani ja maksumus 20,000 jüaani on 20000 jüaani. Tegelikku automudelit saab müüa ainult 180 000 jüaani eest.
5. Sõiduki seisukord
Oluline tegur, mis mõjutab sõiduki väärtust, on ka sõiduki töökord, st kas auto on varem midagi vedanud või teinud ning jõudu avaldanud autol on töövõimele suur mõju. sõiduki seisukorda ja mõjutab suuresti ka sõiduki väärtust.
Korduma kippuvad küsimused kasutatud veokite hinnakujunduse kohta
1. Minu auto on just paar kuud ostetud ja see on uus auto. Miks on hind nii madal?
There has always been a saying in the used car market that the most widely circulated word is "20 percent off when new cars land", which means that as long as it is a new car, no matter whether you have never driven it once or have driven it for a month, as long as it is on the ground, there will usually be up to 20 percent off. 20 percent discount, this is the so-called "20 percent discount on the landing" of new cars. New cars depreciate the fastest in their first year. Because in people's minds, even if the quality is new, it is still a used car, as long as it is second-hand, it is old.
2. Millal saab veokit müüa, et selle väärtust maksimeerida?
Kodumaiste sõidukite läbisõit väheneb sõidukitingimustes üldiselt umbes 250,000 kuni 300,000 kilomeetrit. Pärast seda kilomeetrite arvu langeb sõidukite hind kiiresti. Seetõttu on 200,000 kilomeetri ja 100,000 kuni 200,000 kilomeetri kaugusel olevad sõidukid oma kasutusea jooksul kõige väärtuslikumad. Maksimeerige kasu. 200,{11}} kilomeetri raadiuses on arvutusaeg tavapärastel töötingimustel umbes 1-2 aastat.
3. Kas pärast riikliku VI standardi rakendamist mõjutab see kasutatud sõidukite väärtust-?
It has an impact. According to the current "National Five" standards, the national five and four countries are normally transferred, the national three vehicles are prohibited from transferring, and the national three vehicles have been scrapped in the current second-hand car market and do not have transaction attributes. After the implementation of the "National VI" standard on March 1, the second-hand car market will face the situation that all new cars on the market will be National VI vehicles, new National Five vehicles cannot be licensed, and National IV vehicles cannot be transferred, which will lead to the absence of National IV vehicles. Transaction value is only use value.
