oluline teave:
| Tüüp | Prügikastiga veoauto | Ajami tüüp | 8x4 | Mootor | Xichai ca6dm2-46e52 |
| Teljevahe | 2100 pluss 4500 pluss 1350mm | Kasti pikkuse tase | 9.5m | Edasikandumine | FAW Jiefang ca12 maks210m |
| Kehapikkus | 11.99m | Kere laius | 2.55m | Keha kõrgus | 4m |
| Esirada | 2020/2020 mm | Tagumine rada | 1878 / 1878 mm | ||
| Sõiduki kaal | 13.295t | Nimikoormus | 17.575t | Kogumass | 31 tonni |
| Maksimaalne kiirus | 97 km/h | Tonnaažiklass | raskeveok | ||
| Üleulatuv ees/taga | 37.2 M | Tagatelje pöörete suhe | 4.88 | ||
| Mootori mark | Xichai | Üldtuntud kui | Xichai 11L | Silindrite arv | 6 |
| Kütuse tüüp | Diisel | ||||
| Silindri paigutus | järjekorras | Nihestus | 11.05l | Heitkoguste standard | riiklik viis |
| Maksimaalne väljundvõimsus | 342kw | Maksimaalne hobujõud | 460 hobujõudu | ||
| Maksimaalne pöördemoment | 2200n · m | Maksimaalne pöördemomendi kiirus | 1000-1400rpm | ||
| Nimikiirus | 1900 pööret minutis | Mootori tüüp | fcri pluss SCR gaasiajam | ||
| Konteineri tüüp | Prügikasti tüüp | Mahuti pikkus | 9.5m | Mahuti laius | 2.3m |
| Kabiini laius | 2550 mm | Lubatud reisijate arv | 3 | Istmete arv | pool rida |
| Nihutamisrežiim | manuaal | Edasi käik | 12 käiku | Tagurpidi käikude arv | 2 |
| Kütusepaagi materjal | alumiiniumi sulam | Õlipaagi maht | 600L | Käigukasti mark | FAW Jiefang |
| Esitelje kirjeldus | 2055 esisild | Esisilla lubatud koormus | 6500 / 6500 kg | ||
| Raami suurus | 300 × kaheksakümmend × (8 pluss 8 pluss 5) mm | Tagatelg Kirjeldus | Dana ф 485 mulguskeevitussild | ||
| Tagatelje lubatud koormus | 18000 (kahe telje grupp) kg | Kiiruse suhe | 4.88 | Vedrude arv | 10 / 10 / 12 |
| Rehvi spetsifikatsioon | 12r22 5; Rehvi tüüp | terasest rehv | Rehvide arv | 12 |

Kadestusväärne Jiefang j6p veok mängib peale juhitavuse eeliste silmapaistvat rolli ka muudes aspektides? Kas see on kuluefektiivsem kui sama klassi mudelid? Siin on minu isiklik vaade selle populaarse mudeli Jiefang j6p veoauto kohta.
Välimus on meie noorte esteetikaga üsna sobiv. Küljejooned on lakoonilised ja korralikud, muutes kogu külje harmoonilisemaks. Esiküljele on lisatud tuleviku teadus- ja tehnoloogiakeel, mis tekitab inimestes alati soovi rohkem näha. Tulede planeeringu servad ja nurgad on selged ning tuvastusaste ei tohi olla nõrgem kui sama klassi mudelitel. Esikülg on FAW vabastamise konfiguratsioon. Auto tagaosa on väga täis, ka küljejooned on väga pehmed. Konfiguratsiooni liikuv rumm täiendab auto kere stiili. Lühidalt, lihtne, kuid mitte lihtne disain sisaldab lugematut käsitööliste higi.

Põhjus, miks see auto mulle meeldib, tuleneb peamiselt selle võimsusnäidikust. 11,1-liitrise ja Xichai 6-silindriga diiselmootori väljund on eriti lineaarne. Sõiduvorm on 8x4 ja mootori maksimaalne hobujõud on 460. Käigukast kasutab oskuslikku FAW Jiefang manuaalkasti, millel koguni 12 käiku ja sujuvus on päris hea. Tagasilööki ei tule isegi väikese kiirusega liiklusummikutes. FAW Jiefangi esmaklassiliste reguleerimisoskuste toel annavad mootor ja käigukast oma parimale olekule täieliku mängu. Gaasipedaal reageerib õigeaegselt, pidur on valves ja kohanemisperiood puudub, et juht saaks tunda esmaklassilist juhitavust. Pöördemomendi andmed on 2100 ja maksimaalne kiirus võib ulatuda 97 km / h-ni, mis on võrreldav võimsa Jiefang j6p-ga. Üldiselt ei ole Jiefang j6p veoauto võimsus ja juhitavus halvem kui sama klassi autodel.

Mis puutub laadimisvõimesse, siis Jiefang j6p veoauto laadimisvõime on tõesti helde ja minu 185 fig ei tunne end sõites kunagi masendunud. Jiefang j6p veoauto pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 11990 * 2550 * 4000 mm ning teljevahe 2100 pluss 4500 pluss 1350 mm muudab sellel eriti suure laadimisvõime tunnusteks ning sellega on lihtne vedada 31 tonni kaupa.
Mugavuse osas on disainer teinud suuri jõupingutusi, et j6p veoauto kere vabastada ning figuuri 176 meelest pole see kitsas ja umbne, mis väärib jalutusdiivaniks olemist. Uue j6p kõrge ülemise kabiinirea poolpadja õnnistusega tagab istmekotipadja pikkus ka selle, et järgmise rea sugulaste reied saaksid vastu tuge. Aeglustusrihmast möödudes on šassii reguleerimine veidi raske ja ebatasast teelõigu läbides veidi hull. Suure võimsusega kliimaseade suudab kõrge temperatuuriga sõiduki õigeaegselt alandada sobiva temperatuurini, millel on parem heliisolatsiooniefekt, ja suudab siiski suurel kiirusel sõidukis üksteisega rõõmsalt rääkida.

Juhtimise poolest ei jää Jiefang j6p veok alla ühelegi raskeveokile. Kuigi auto kere kaal ulatub 14,6 tonnini, on sellel keskmise suurusega rool väikese pöörderaadiusega ja selge pöördega. Tänu tuuletakistuskoefitsiendile ja sõiduki kaalule annab suurel kiirusel sõitmine inimestele väga stabiilse tunde. Üldiselt suudab Jiefang j6p veoauto täita sõitjate juhtimisnõudeid.
Mis puutub energiatarbimisse, siis tänu kõrgele kütusesäästlikkusele on Jiefang j6p veoauto keskmine energiakulu (tühi ladu pluss täiskoorem) vaid 28,27l. Ummiku all kõigub energiakulu 18,62l kanti ja ka täiskoormuse energiakulu on suhteliselt väike, mis on tegelikult vaid 38L. Kütusekulu kilomeetri kohta on 1,9 jüaani, alla 570 l 1500 km ja alla 2850 jüaani tankimise eest. 31-tonnise massiga raskeveokite vaatenurgast võrreldakse kütusekulu. Sama klassi Jiefang j6p veoautode kütusekulu on madal, mis aitab neil palju turgu saada.

Kokkuvõtteks võib öelda, et põhjus, miks veoauto Jiefang j6p võib tänapäeval populaarseks inimeseks saada, on see, et lisaks turul tunnustatud juhitavusomadustele on veidi kõrgem ka välimuse kvaliteet, võimsus, ruumikus, mugavus ja kütusekulu ning paljud näitajad vastama autoostjate valivatele ostutingimustele. Seetõttu on Jiefang j6p veoauto kulutasuvus ilmne. Ma tahan sellest rääkida. Kuna aga nooremad juhid ja nõudlus autode järele kasvab, peavad autod, nagu Jiefang j6p veoautodelgi, omama edu saavutamiseks turgu sügavalt tundma.
Mida arvate sellest kõrge siseväärtusega Jiefang j6p veokist?
Kuum tags: kasutatud jiefang j6p veoauto 6-silindriga diisel 8x4 hj 460, edasimüüja, allahindlus, müüa, laos












