Kasutatud traktor Dongfeng Tianlong KL raskeveok

Kuigi kaalu arvestatakse nüüd telje järgi, kasutatakse endiselt standardkoormust hindamisstandardina, kas see suurel kiirusel peale saab, ja Dora kiire jooks on endiselt peavoolu suund. Selle probleemi lahendamiseks tegelevad tarbesõidukite ettevõtted pidevalt kergete veokite kontseptsiooni ja arendavad seda, alates esimesest 10 tonnist kuni 9 tonnini ja nüüd üle 8 tonni.

Kas teate, mida tavalise kolmeteljelise 6x4 traktori minimaalne mass võib saavutada? Las Dongfeng Tianlong KL ütleb teile vastuse!

See on Dongfeng Tianlong KL traktori ülikerge versioon. Ametlikel andmetel võib selle minimaalne kaal ulatuda 6,8 tonnini, mis on umbes 2000 kg vähem kui turul olevatel tavalistel müügimudelitel.

Äärmiselt kerged veovõllid on valmistatud süsinikkiust:

Võrreldes tavaliste alumiiniumsulamist autovelgedega kaalub see üle 6,5 kg, mis on enam kui piisav tavaliste autovelgede kaalu vähendamiseks.

Tagatelje veotelje rehvid kasutavad ühte laia sektsiooniga rehvide komplekti, mudel 425 / 65r22 5. Topeltrehvidega samasuguse haardumise ja pidurdusvõime tagamiseks valitakse rehvimustrile spetsiaalsed ajamimustriga rehvid.

Esiteljel on ka kerge detail ehk hooldusvaba rattaots. See erineb turul tavalisest Kangmai TP rattaotsast. Sellel sõidukil on TN kerge hooldusvaba rattaots. Selle otsakaanel ja sisemistel osadel on kasutatud alumiiniumisulamit, mis võib samuti aidata vähendada kogu sõiduki tühimassi.

Kogu sõiduki piduriks on ketaspidur, mis vabaneb raskest trummelpidurist ja parandab pidurdusreaktsiooni. Siis tagant vaadates on selle auto tasakaalutusvõlli tõukevarda materjal samuti alumiiniumisulamist. Praegu pole selliseid konfiguratsioone palju.

Selle auto kergkaalu tipphetk on endiselt tala. Kogu tala on algusest lõpuni valmistatud alumiiniumisulamist, kaasa arvatud keskmine tala ja tugevdustala. Sel viisil saab kogu raami kaalu vähendada umbes 40 protsenti. Samal ajal on sellel ka korrosioonikindluse, elastsuse ja kõrge ringlussevõtu jääkväärtuse eelised.

Selles ülikerge raskeveokis ei kasutata mitte ainult suurel hulgal alumiiniumisulamist materjale, vaid ülekandevõllil kasutatakse ka süsinikkiudu. Võrreldes metallosadega võib see materjal sama mahu juures oluliselt vähendada omakaalu ja sellel on ka suure pöördemomendi laagri omadused. Selle tugevus on suurem kui metallist ülekandevõllil.

Autonoomne draakonmootori võimsus, parem sobivus ja kütusesääst:

Võimsuse osas kasutab ülikerge Dongfeng Tianlong KL draakoni mootori jõuahela komplekti ja esimene, mis kannab suurimat koormust, on sõltumatu draakoni mootor – DDI 11-465. Masina andmed on väga objektiivsed, töömahuga 10,8l, maksimaalseks hobujõuks 465 hj ja pöördemomendiks 2240nm. Maksimaalne pöördemomendi väljundkiirus on 1100 p/min - 1600p/min.

Sellel mootoril on kaks peamist funktsiooni. Esimene on kerge. Paljud mootori osad on valmistatud komposiitmaterjalidest ja alumiiniumisulamist materjalidest, nagu ülemine kate, õlivann jne. kogu masina tühimass väheneb 995kg-ni. Teiseks on lisatud must tehnoloogia, nagu VGT muutuva sektsiooniga turbiin, vesijahutusega EGR, ülaosa nukkvõll, mootoripidurdus jne, mis võivad arvestada jõudluse ja kütusekuluga.

Käigukasti koostööst on lahutamatu ka kütusesääst. Dongfeng Tianlong KL ülikergtraktoriga sobitatud käigukast on Longqing da12 alumiiniumist AMT käigukast, mis suudab pakkuda käiguvahetusloogikat nii ökonoomses kui ka jõurežiimis, vabastab juhi vasaku jala ja parema käe, muudab sõiduki juhtimise lihtsamaks ja kütusekulu võib kontrollitakse vastavalt.

Df400 on valitud tagasillaks ja varustatud kahekordse üheastmelise reduktorsillaga. See on Dena veotelje kerge versioon, mille sisemine ülekandearv on 3,42.

Lamepõrandakabiin, ilus interjöör ja rikkalikud funktsioonid:

Kabiini sisenemisel kasutatavad kolmeastmelised pedaalid on valmistatud alumiiniumisulamist ning ülikergus peegeldub igas detailis. Pedaalil on poolpakendi kujundus ja ülaltoodud esimese järgu pedaali saab juht kasutada kingakapina.

Selles autos kasutatav iste on multifunktsionaalne turvapadjaga amortisatsiooniga iste. Istme pind on valmistatud ühe käetoega riidest. Alumised reguleerimisvõimalused hõlmavad amortisatsiooni, kaldenurka, kõrgust, topelt nimmetuge ning ühe klahvi täitmist ja tühjendamist, millel on rikkalikud üldised funktsioonid ja kõrge mugavus.

Dongfeng Tianlong KL rool on kolmeosaline ning hõbedase ja musta värvi sobitamine on moekam. Täiustatud raskeveoki jaoks on rooliratta multifunktsionaalne juhtmoodul hädavajalik. Dongfeng Tianlong KL rool toetab konstantse kiirusega kruiisi, Bluetooth-telefoni ja meedia juhtimist, mida on lihtne kasutada.

Töölaua konstruktsioonis on kalle, mis on lihtsalt juhi asendi poole kaldu, mis toob eelise mugava töötamise. Töölaua klahvid võivad olla käeulatuses ning funktsiooniklahve või konditsioneeri saab juhtida ilma erilise pilguta sõidu ajal.

Kabiin on kõrge katuse ja lameda põrandaga konstruktsioon, mille kõrgus on 1,8 meetrit. Autos ei ole survet seista ning katuse kohale on paigutatud kolm kappi, kus juht igapäevaselt vajalikke asju mahutab. Katuse mõlemale küljele on paigaldatud hoiurestid, mis hõlbustab oluliselt ülemise liipri kaupade juurdepääsu.

Dongfeng Tianlong KL ülikerge mudel vähendab teadusliku ja mõistliku kaalu vähendamise abil sõiduki tühimassi 6885 kg-ni. See on Hiinas 460 hobujõulise sektsiooni kergeim traktor. Lisaks oma kergele kaalule on sellel ka väga sobiv sõltumatu jõuahel, mis võimaldab veelgi säästa energiat ja kütust. Hinnanguliselt saab sõidukite aastakasumit suurendada umbes 60 000 jüaani võrra.

Kuid praegu on mudel endiselt kuvatud tehnilise reservi mudelina ja asjakohane eksperimentaalne kontrollimine on käimas. Kommertsialiseerimine konkreetsel turul on plaanis realiseerida järgmise kolme aasta jooksul. Kui kaardi kasutajad on huvitatud, võivad nad sellele eelnevalt tähelepanu pöörata.

Kuum tags: kasutatud traktor dongfeng tianlong kl raskeveok, edasimüüja, soodushinnaga, müüa, laos