Mida teha, kui kohtate pikka allamäge? Ärge vajutage liiga sageli pidureid

Milliseid teeolusid vanad rekkajuhid kõige rohkem kardavad? Pikad allamäed on kindlasti üks neist. Kuna pikad allamäge teeolud on sageli veoautoõnnetuste sagedane osa, pikeneb sõiduki kiiruse kontrollimiseks pidurite kasutamise aeg ja sagedus, mis toob kaasa ka hulga saatuslikke probleeme. Kuidas tagada sõiduohutus?

▎Kontrollige sõidukit regulaarselt enne allamäge minekut

Kui sõiduk töötab pikka aega, on vältimatu "halb seis". Seetõttu tuleb igapäevases kasutuses regulaarselt kontrollida sõidukit, eriti ohutusega seotud konfiguratsiooni, näiteks seda, kas pidurikliirens on normaalne; kas piduriklotsid on liigselt kulunud; kas gaasiarvestist lekib õhku; kas piduritrummel on mõranenud; kas piduri tagasitõmbevedru töötab korralikult; kas kuivatuspaak on normaalne vms, kui on probleem, parandage või vahetage see õigel ajal välja.

Praegusel transporditurul nõuavad lõunapoolsesse mägipiirkonda suunduvad inimesed veepihustusseadme paigaldamist. Kuigi kahtlustatakse ebaseaduslikku muutmist, tuletatakse transpordi ohutust silmas pidades paljudel pikkadel allamäge lõikudel meelde veepaagi täitmist ja veepihustusseadme kontrollimist, et vältida kõrgel temperatuuril pidurdamist. ebaõnnestumine jne.

Nagu öeldakse, sõitke tuhandeid aastaid ettevaatlikult. Pikal allamäge sõites ärge suhtuge sellesse kergelt. Isegi kui see on teile väga tuttav tee, peate enne sõitmist korralikult kontrollima, et kõik osad oleksid normaalses töökorras.

▎Aeglusta allamäge eelnevalt, ära libise neutraalkäigul

Kaitsva sõidu õppimine on sõidu oluline õppetund. Pikale allamäge sõites, olenemata sellest, kas abipiduriseadmeid on või mitte, tuleks eelnevalt plaan teha, olla kogu aeg ettevaatlik ning alati pöörata tähelepanu teeäärsetele hoiatusmärkidele ja vältimisele. Ohtliku sõiduraja asukoht vms, mille hulgas võivad teeäärsed hoiatussildid selgitada eesolevaid teeolusid, näiteks "allamäge xx kilomeetrit ees" jne.

Enne pikast kallakust alla minekut tuleks aeglustada käik alla ja aeglustada, sest mootori veojõutakistust saab kasutada madala käiguga sõites sõiduki kiiruse mahasurumiseks ning pidurite kasutamise sagedust saab vähendada kl. madalad kiirused, vähendades piduri termilise lagunemise ohtu. Käigud võivad samuti vältida ootamatuid probleeme, kiirus on liiga kiire, et edukalt "haarata", mille tagajärjeks on õnnetus.

Samal ajal ärge laske vabakäigul vabakäigul. Paljud kaardikasutajad arvavad, et "neutraalse käiguga liuglemine on kütusesäästlikum". Tegelikult on see arusaamatus. Neutraalse käiguga suusatamine kütust kokku ei hoia. Vastupidi, see toob turvalisusele rohkem varjatud ohte. Pumba õhuhulk on suhteliselt väike ja pikkadel allamägedel on vaja sagedast pidurdamist ning kasutatakse rohkem õhuhulka. Pikamaa neutraalne libisemine põhjustab õhupaagis ebapiisava õhu ja tekib pidurite rikke oht.

▎Lisage lisapidur, ostke valikulise vedelikuaeglustiga auto

Tarbesõidukite tehnoloogia arenedes on paljud raskeveokid varustatud pidurdamise lisafunktsioonidega, nagu hüdrauliline aeglusti, mootoriga pidurdamine ja ajakavaga pidurdamine. Libedatel teedel sõitmine; hüdraulilise aeglusti mõju on suurel kiirusel sõites selgem.

Kui sõidate sageli mägiteedel, on soovitatav paigaldada mootoripidur pluss rõhuaeglusti, et saaksite suurel ja väikesel kiirusel sõites arvestada pidurdusohutusnõuetega. Kui sõiduk on varustatud hüdraulilise aeglustiga, saab see igapäevases sõidus kasutada ka oma erinevaid piduriülekandeid aeglustamiseks ja pidurdamiseks, mis võib samuti vähendada piduritele vajutamise sagedust ja pikendada piduriklotside kasutusiga.

Ka pidurdamisel peavad olema oskused. Alati ei saa pidurit vajutada. Peate vajutama pidureid vastavalt sõiduki kiirusele. Kui sõiduki kiirus on suur, saate aeglustada mootorit madalamale käigule lülitades ja pidurite abil. , Astuge aeg-ajalt piduritele, püüdke vähendada piduritele vajutamise sagedust, ärge astuge pidevalt, et vältida piduritrumli liiga kõrget temperatuuri.