Elektrisõidukite müük viies Euroopa riigis oktoobris, Great Wall, ORA, BYD ja rohkem Hiina nägusid

Saksamaa: PHEV kasv vastupidiselt trendile

Euroopa suurimal autoturul Saksamaal oli 2022. aasta oktoobris elektrisõidukite osakaal 32,5 protsenti, võrreldes 30,4 protsendiga samal perioodil. 208 642 sõiduki kogumüük kasvas aastatagusega võrreldes 16,8 protsenti, kuid siiski peaaegu 25 protsenti vähem kui hooajaeelsetel{12}} standarditel.

Elektrisõidukite kogumüük oli oktoobris 67 845 ühikut, mille osakaal oli 32,5 protsenti, sealhulgas 17,1 protsenti BEV-dest ja 15,4 protsenti PHEV-dest. Seda võrreldakse BEV-de ja PHEV-de 17,1- ja 13,3-protsendiliste aktsiatega eelmisel aastal samal perioodil. BEV-de osakaal aasta-aastalt ei suurenenud, samas kui PHEV-de osakaal suurenes, mis on viimaste kuude trendi pöördumine.

Müügimahu poolest kasvasid BEV-d aastaga 17 protsenti 35 781 ühikuni, PHEV-d aga umbes 35 protsenti 32 064 ühikuni.

PHEV-i tagasitulek on aga vaid illusoorne ja see tuleneb stiimulipoliitika lühiajalisest müügiedendusest. Saksamaa soodustused PHEV-de ostmiseks, mis võivad ulatuda 6 euroni 000 või rohkem sõiduki kohta, kaotatakse selle aasta lõpuks. Seetõttu võib eeldada, et alates 2023. aasta jaanuarist langeb PHEV-de osakaal oluliselt.

Populaarne Fiat 500 saavutas oktoobris enimmüüdud BEV-i esikoha. Teisel kohal on Volkswageni ID.3 ja kolmandal ID.4/5.

Kuuendal kohal olnud Opel Mokka müük oli peaaegu 50 protsenti suurem kui nende eelmisel parimal kuul, kusjuures Renault Megane ja Polestar 2 näitasid samasugust suhtelist kuude kasvu.

Väljaspool 20 parimat kasvas uus MG4 jõudsalt, tõustes esialgselt 98-lt septembris 433-ni oktoobris. Õde-vend MG Marvel R püstitas samuti isikliku rekordi 287-ga, mis on peaaegu kaks korda suurem kui eelmine rekord (september).

Uus Nissan Ariya jätkas samuti stabiilset tõusu, jõudes oktoobris 189-ni septembri algselt 116-lt.

Kuna viimase kolme kuu jooksul on VW-lt tulnud seitse TOP20 sõidukit, püsib Volkswageni kontsern edetabelis kindlalt liidripositsioonil ja püsib seda kogu 2022. aasta jooksul. Pärast suhteliselt nõrka mai-juuli esitust (ainult nr 7) tootmise tõttu Tesla on Shanghais nüüd tõusnud 2. kohale, müük viis korda suurem kui eelmisel kolmel kuul.

Konkurents taga on väga tihe ja SAIC edestab Geelyt vaid veidi, olles 8. kohal. Mõlemad kasvavad jõudsalt – mõlemad on alates mai-juuli perioodist müüki enam kui kolmekordistanud. Kui need kaks autotootjat ja Tesla välja arvata, näitasid ülejäänud Saksa BEV Groupi müügiedetabelid samal perioodil vähest kasvu.

Suurbritannia: MG on kolmandal kohal, teatasid Great Walli/Ola uustulnukad

Elektriautode müük Suurbritannias kasvas oktoobris aasta varasemaga võrreldes 28 832-ni. Vaatamata müügimahu kasvule langes osakaal aasta võrdluses veidi, 23,1 protsendilt mullu samal perioodil 21,5 protsendini tänavu. Üldine automüük kasvas aasta-aastalt veelgi järsemalt, tõustes kõigi aegade madalaimalt tasemelt 26 protsenti 134 344 ühikuni. Turumaht jäi oktoobris madalaimale hooajalisele tasemele alates 2010. aastast.

Oktoobri 21,5-protsendiline elektrisõidukite osakaal sisaldas 14,8 protsenti BEV-sid ja 6,6 protsenti PHEV-sid. Eelmise aasta samal perioodil oli see näitaja vastavalt 15,2 ja 7,9 protsenti.

Müügimahu poolest kasvas BEV müük aastaga 23,4 protsenti 19 933 ühikuni, mis ei ole piisav, et laiema turu taastumisega sammu pidada. PHEV müük kasvas tagasihoidlikult 6 protsenti 8899 ühikuni.

Suurim müügikasv oli HEV ja 48V kerge hübriidsegmendis. HEV müük kasvas aastaga ligi 82 protsenti 15 712 ühikuni. 48V kergete hübriidide müük kasvas aastaga 60 protsenti. Kombineeritud osakaal kasvas sama perioodi 23,5 protsendilt 31,4 protsendile.

Tööstusorganisatsioon SMMT ütles, et tugeva ja kerge hübriidi müügi kasv tulenes "originaalseadmete tootjate turule toodud suurest arvust uutest sõidukitest ja esmatähtsast tarnimisest". Teisisõnu alustavad tootjad tavaliselt 2023. aasta mudelite turuletoomist oktoobris ja see partii on üha enam suunatud algtaseme elektrifitseerimisele, mida on lihtsam tõhustada. Kui akude tootmisvõimsus suureneb, asendatakse kõik hübriidid elektrisõidukitega. Seni jätkavad hübriidid sisepõlemismootorite väljatõrjumist, mille kombineeritud osakaal langes aasta varasema 48,4 protsendilt 47,2 protsendile.

Oktoobris toimunud Ühendkuningriigi BEV TOPis tõusid tähelepanu keskpunkti BMW, Volkswagen ja MG. BMW juhib teed ja Tesla (ikka Ühendkuningriigi pikaajaline BEV-liider), kes alustas oktoobris eksporditava kaubaveo režiimi, täiendab varusid. Kolmandal kohal oli MG 7,5 - protsendilise turuosaga .

Oktoobris ilmusid mõned uued näod – Great Wall ja Euler. Mõlema müük ei ole veel hoogustunud ja me jälgime nende uustulnukate edusamme lähikuudel.

Prantsusmaa: BEV-i pakkumise puudumine pidurdab müügi kasvu

Prantsusmaal, Euroopa suuruselt teisel autoturul, oli oktoobris elektrisõidukite osakaal 22,4 protsenti, mis on veidi väiksem kui aasta varem 22,9 protsenti. Kuu sõidukite kogumüük oli 124 981 ühikut, mis on 5,5 protsenti rohkem kui aasta varem.

Oktoobri 22,4-protsendiline elektrisõidukite osakaal sisaldas 13,5 protsenti BEV-sid ja 8,9 protsenti PHEV-sid. Nende osakaal 2021. aasta oktoobris on vastavalt 13,1 protsenti ja 9,7 protsenti.

Mahu poolest tõusid BEV-d 8,2 protsenti 16,866 ühikuni. PHEV-id langesid aastaga 3,9 protsenti 11 108 ühikuni. HEV-de osakaal kasvas sama perioodi 18,2 protsendilt 23,1 protsendile, ületades elektrisõidukite turgu.

Oktoobri Prantsusmaa populaarseimad mudelid olid edetabeli esikohal taas Peugeot 208, teisel kohal Renault Megane ja kolmandal Fiat 500.

Dacia Springi müük oli eelmisel kuul madalam – 550 ühikut võrreldes eelmise kuu keskmise 1477 ühikuga (seni paremuselt kolmas).

Groupe Renault ja Stellantis domineerivad Prantsusmaa elektrisõidukite turul seitsme parima mudeliga kümnest. Nagu Prantsusmaa traditsioonilisel autoturul, on väikesed ja kompaktsed BEV-mudelid väga eelistatud.

Kuigi üldine autode müük kasvas oktoobris aastatagusega võrreldes umbes 5,5 protsenti, on autoturu müük aasta-aastalt langenud 2021. aastaga võrreldes siiski enam kui 10 protsenti, kusjuures baasväärtus on madal.

Kütusehinnad on sel suvel tõusnud rekordkõrguselt, kuid püsinud kõrgel kogu aasta vältel, julgustades rohkem autojuhte kaaluma sisepõlemismootoritelt elektrisõidukitele üleminekut. Nõudlusest BEV-de järele puudust ei ole, lihtsalt nõudluse rahuldamiseks on suhteliselt vähe pakkumist.

Norra: PHEV-d ja HEV-d teevad koha BEV-idele

Elektrisõidukite osakaal Norras jätkas langust, langedes aasta varasemalt 89,3 protsendilt 86,4 protsendile. Puhtelektrisõidukite osakaalu aastase kasvu kompenseeris sarnaselt eelmisele kuul elektrihübriidide suurem langus. Sõidukite kogumüük kasvas aastaga 8,5 protsenti 12 558 ühikuni.

Oktoobri EV aktsiatulemus {{0}},4 protsenti sisaldas 77,5 protsenti BEV-sid ja 9,0 protsenti PHEV-sid. See on samal perioodil vastavalt 70,1 protsenti ja 19,2 protsenti. Eelmise kuu BEV aktsia oli peaaegu uus rekord, jäädes napilt alla BEV aktsiatele 2022. aasta märtsis ja 2021. aasta detsembris. Üldine NEV-i turg valmistas aga pettumuse PHEV-i aktsia langustrendist.

BEV-i müük kasvas aastaga ligi 20 protsenti, samal ajal kui PHEV-i müük langes peaaegu 50 protsenti. Norra soodsaimad PHEV-d (nt Kia C'eed) on endiselt üle 35 euro,000 samas kui soodsaimad BEV-d on umbes 22 500 eurot (Volkswagen e-Up!). Enamik HEV-sid on Toyota sõidukid. Toyota Yaris HEV maksab 28 400 € rohkem kui sarnase suurusega VW e-Up! 26 protsenti kõrgem.

Volkswagen on taas edetabeli tipus ID.4-ga. Skoda Enyaq ja BMW iX tulid vastavalt teisele ja kolmandale kohale.

Toyota BZ4X alustas müüki uuesti ja müüdi oktoobris 251 ühikut, mis on seni parim tulemus. Kuigi see võib olla tingitud Toyota laoseisust, mitte püsiva nõudluse tasemest. Aeg tõestab kõik. Midagi sarnast juhtus ka venna Subaru Solteraga.

Selle kuu põnevaim uudis on BYD Atto 3 debüüt, mis tõotab tuua kompaktsete peremaasturite segmenti uut väärtust. Autot müüdi oktoobris 46 ja võib ronida veelgi kõrgemale.

Uus MG4 jätkas tõusu, müüdi 55 ühikut (tarned algasid septembris ja müük 11 ühikut kuus). Renault Megane oli ka oma seni tugevaima kuu, 177 ühikut. Nissan Ariya saavutas ka uue tipu – 78 ühikut.

Nüüd, kui Tesla Euroopa tehas töötab, oodake Norra turul järjekordset suurt tõuget – mudel Y saavutab tõenäoliselt esikoha detsembris ja kogu neljanda kvartali jooksul.

On uudishimulik, kui kiiresti suudavad uusima põlvkonna (suhteliselt) taskukohased BEV-d – nagu Renault Megane, BYD Atto 3 ja MG4 – 20 parima nimekirja ronida.

Rootsi: kolm MG mudelit pääsevad TOP20 hulka

2022. aasta oktoobris oli elektrisõidukite osakaal Rootsis 59,4 protsenti, võrreldes 50,1 protsendiga eelmisel aastal samal perioodil. Üldine sõidukite müük ulatus 22 383-ni, mis on 12 protsenti rohkem kui aasta varem, kuid siiski umbes 25 protsenti vähem võrreldes hooajaeelsete{11}} standarditega. .

59,4-protsendiline EV-de osakaal sisaldab 35,5 protsenti BEV-sid ja 23,9 protsenti PHEV-sid. Võrreldes aastataguse näitajaga vastavalt 22,9 protsenti ja 28.{9}} protsenti. Elektrisõidukite osakaal on 2021. aasta detsembri järel rekordiliselt teine ​​(60,7 protsenti), mis kuulutab aasta lõpuks uut rekordit.

Müügimahu poolest tõusid BEV-d aastaga 74 protsenti 7940 ühikuni; samas kui PHEV-id kahanesid 4 protsenti 5359 ühikuni.

Oktoobris tõusis Volvo XC40 eelmise kuu 2. kohalt 1. kohale. Auto langes TOP20 hulgast välja mitte kaua aega tagasi juuni-augusti vahel, kuid on nüüdseks jõudnud tippu. Teiseks jäi Volkswagen ID.4 ja kolmandaks Kia Niro.

Hiina kaubamärkidest on MG-l TOP20-sse pääsenud kolm elektrisõidukit, nimelt Marvel R (233 sõidukit), ZS (195 sõidukit) ja MG5 (154 sõidukit).

Mobility Sweden, Rootsi autotööstuse organ, märkis, et autode müük on aasta algusest langenud veel 10 protsenti, võrreldes 2021. aasta niigi madala algtasemega. "Tööstus on üha enam mures energiahindade tõusu, põhikomponentide nappuse ja tarbijate vähenenud nõudluse pärast. .