Kas Venemaa autotalv peaks paranema? Iraan võib abikäe ulatada

Pärast Vene-Ukraina konflikti on rahvusvahelised autofirmad, sealhulgas USA, Saksamaa, Jaapan, Prantsusmaa ja teised riigid järjest teatanud Venemaa autode tootmise ja ekspordi piirangutest, mis tõid otseselt kaasa Venemaa automüügi laviini ja tõid kaasa ka Venemaa majandust. tohutu negatiivne mõju.

Hiljuti on aga teatatud, et Lähis-Ida suur autoriik Iraan ulatab Venemaale abikäe. Kuna kaks riiki on lääne poolt kõige karmimalt sanktsioneeritud, võib kahe poole koostöö suuta Venemaa praegust sise- ja välisraskuste olukorda teatud määral parandada.

Tegelikult on Venemaa ja Iraani vaheline autokaubandus eksisteerinud juba aastaid ning selle kahe poole vahelise koostöö fookuses on lisaks kahepoolsele kaubavahetusele, nagu autoimport, see, kuidas aidata Venemaal võimalikult kiiresti ehitada oma kaasaegseid autosid. kui võimalik. tööstussüsteem.

Nagu me kõik teame, on Iraani tuumaprobleemi tõttu aastakümneid sanktsioone kohaldatud. Sel perioodil on nende autotööstus kogenud sama külma talve kui Venemaa, kuid õnneks pole Iraan autotööstuse arendamisest loobunud ning nõuab sõltumatut teadus- ja arendustegevust ning tootmist. Tänaseks on Iraanist saanud üks Aasia suurimaid autotootjaid, mille aastane toodang on miljon.

Muidugi on Iraani autotööstuse edu sama, mis enamiku vähearenenud riikide tee. Ta on loonud oma metoodika, lammutades ja tagurpidi uurides esmajärguliste autotootjate autotooteid ning viimaks selle imiteerides valmis. uuestisünd. Ja sellist kogemust on Venemaal hädasti vaja.

Möödunud kuul toimunud Moskva MIMS-i autonäitusel saatis Iraani pool rohkem kui 40 ettevõttest koosneva tohutu meeskonna ja näitas sadu nende iseseisvalt välja töötatud autoosi ja nendega seotud seadmeid, näidates, et neil on jõudu aidata Venemaal autode taaselustamine lõpule viia. tööstusele.

Huvitaval kombel pani Iraani Khodro Company sellel näitusel spetsiaalselt välja ka uue mudeli nimega Tara, mis mitte ainult ei vasta tavapärasele vene autoesteetikale, vaid sobib väga hästi ka külmades piirkondades kasutamiseks. On näha, et Venemaaga koostöö osas on Iraan täis siirust.

Praegu on Lääne autofirmade lahkumisel tekkinud turuvaba koha täitmiseks Venemaale selgelt väljendanud valmisolekut siseneda Venemaale Iraani kohalikud kaubamärgid Khodro (IKCO), SAIPA jt, kes jagavad lava ka paljude Hiina autofirmadega. . Konkurents, sealhulgas Geely, Great Wall, Chery ja teised tuntud kaubamärgid.

Värskeimad andmed näitavad, et Hiina automarkidel on Venemaal 24-protsendiline turuosa ja nad edestasid Lõuna-Koread, saades Venemaa suuruselt teiseks autotööstuseks. On näha, et kui Iraani autod tahavad tulevikus Venemaal särada, peavad nad leidma võimaluse Hiina autodega konkureerida. Ettevõtetel on vaja üksteisele vastanduda. Loomulikult ei tee selline eluterve konkurents mõlemale poolele halba.

Kuigi Venemaa praegune turumajanduslik potentsiaal ei ole suur, peaksid Hiina ettevõtted sellesse suhtuma positiivselt ning hoidma tihedat kontakti ja koostööd riikidega, sealhulgas Venemaa ja Iraaniga. Lõppude lõpuks, mida rohkem sõpru, seda parem tee. Jalutage.

Venemaa raske olukord räägib ka sellest, et läänepoolsete põhjendamatute majandussanktsioonide taustal suudame ainult oma autotööstust arendades ja laiendades ehitada üles sisemise majandustsükli ning omada piisavalt enesekindlust sellega konkureerimiseks. Mõned päevad tagasi keelas USA valitsus Nvidial ja AMD-l Hiinale tipptasemel GPU-kiipide pakkumise, mis on meile juba ette häirekella löönud.