Legaalne 100-tonnine kuningas, skemaatiline 560 hobujõuline Jelion 6x6 veojõud

Suur osa meie riigi suuremahulisi sõidukeid on pikka aega tuginenud kallitele imporditud sõidukitele ja neil on endiselt vaja kulutada palju välisvaluutat. Viimastel aastatel on aga suurenenud ka kodumaal toodetud raskeveokite traktorid. Täna vaatame SAIC Hongyani Jelion C500e 6x6 traktorit.

Kõrge raamiga šassii suure veokonksuga

JESION C500e 6x6 traktor on väga kõrge ja kabiini kaitseraua alumine serv on juba telje kohal. See on pool pead pikem kui tavaline kõrge katusega ja kahe magamistoaga GENISe mudel, kere kõrgus on 4,05 meetrit. Ja sõiduki pikkus on tavaliste traktorite omast umbes 7 meetrit pikem, ulatudes 8,32 meetrini. Ühesõnaga, see mees on kindlasti suur mees.

Kogu esikülje kujundus on endiselt kooskõlas Hongyani kogu pere disainistiiliga. Kõige silmatorkavam on aknapesupedaali kohal asuv hiiglaslik tõmbetihvt. Ärge alahinnake selle tõmbetihvti tehnilist sisu. See ei pea olema mitte ainult väga tugev, vaid ka materjali ja aluskonstruktsiooni disain peavad olema kvaliteedi tagamiseks väga mõistlikud. Vastasel juhul ei talu see tõmbamist ja lükkamist ning võib otse sõiduki tala rebida.

Samad pukseerimistihvtid on ka sõidukite tagaosas, et pukseerida iseseisvalt või formaadis suuremaid koormaid.

Esitulede konfiguratsiooni osas ei kasuta traktor GESION C500e 6x6 GESIONi perekonna uusimaid LED-esitulesid, vaid kasutab konservatiivselt valgusallikana traditsioonilisi halogeenesitulesid.

6x6 ajam kogu veojõuga 150 tonni

Mis on 150-tonnise veojõu kvaliteedi tase? Arvutage lihtsalt minu riigis asuvate 49 tonni traktorite kogumassi järgi. Peale ca 9 tonniste traktorite raskuse eemaldamist on 150 tonni kauba vedamiseks vaja ca 4 traktorit.

JESION C500e 6x6 traktor on varustatud Shangfeihongi F3HCE611E*L mootoriga, mille töömaht on 12,88L, maksimaalne võimsus 560 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 2500 Nm kiirusvahemikus 1100-1500. Võimsuse parameetrid on tavalistes traktorites ülesvoolu tasemel.

Seda nähes võivad paljud kaardisõbrad arvata, et 560 hobujõudu on liiga vähe ja välismaine FH16 pole kõik 750 hobujõudu. Muidugi, võrreldes välismaiste suurte autodega, on võimsus tõepoolest suhteliselt väike. Kuid suur auto vajab stabiilsust ja töökindlust, mitte kiirust ja õigeaegsust. Suure kiiruse suhtega ülekande ja tagasillaga piisab suurest autost.

See on sobitatud ZF-i AMT käigukastiga, mudeliga ZF12TX2421TD. Seda tüüpi käigukastid on samuti väga levinud ning see on varustatud teiste automudelite ja Isuzu Giant Coffee'ga. Käigukasti kõrgeim käik on otsekäik, mille kiiruste suhe on 1.

Suure autona on šassii tipphetk 6x6 nelikvedu. Pärast seda, kui käigukast on mootori võimsust võimendanud, läbib see kõigepealt keskel asuva ülekandekasti ja seejärel 2 veovõlli, mis edastatakse nelikveo realiseerimiseks paralleelselt 6 rattale.

Kandevõime tagamiseks ei kasutata autol kerget vedrustuskonstruktsiooni. Nii esi- kui ka tagasillal on kasutusel lehtvedrud ning lehtvedrude paksus on tavaliste traktorite omast tunduvalt paksem. Sellel pildil on näha ka paks roolihoovastik ja suured turvisega rehvid, mis keskenduvad haardumisele.

Tagateljel on bipolaarne aeglustusratta vähendamismehhanism kiiruse suhtega 6,725, mis on sobitatud 12 mitmelehelise vedruga.

Mis puutub rehvikonfiguratsiooni, siis raskeveokina ei sobi üldine 12R22.5 sellisteks töötingimusteks, seega on traktori JESON C500e 6x6 rehvi spetsifikatsioon 14.00R20.

Arvutamiseks kasutasime Truck House’i kiiruskalkulaatorit. Kui mootori pöörlemiskiirus on 1400 p/min, on auto kiirus vaid umbes 50 km/h.

Šassii vasakul küljel on näha, et GESION C500e 6x6 traktor paigutab kere vasakule küljele järeltöötlusseadme, aku ja gaasipaagi. Lisaks on paigutatud ka tohutu radiaator. Sellised suured sõidukid on ju raskelt koormatud ja töötavad madalal kiirusel. Tuulele lootmine soojuse hajutamiseks ei saa rahuldada süsteemi soojuse hajumist. Seetõttu on lisaradiaator eriti vajalik.