Kallur FAW J6P

Aasta sisepõlemismootorina nõrgemate võimsus, nagu naeruvääristav Mara Coachman, tänane puhas elektriline veoauto, nagu kõik põlavad, kuid tehnoloogiaterminal edasiarendusse, mitte praegu, sest ebapiisav eitatud. Täna võtame kasutusele puhtalt elektrilise kalluri J6P, edaspidi J6P EV）.

Toote spetsifikatsioon

Kuna tegemist on sagedase ehitusplatsi kalluriga, mida piiravad halvad teeolud, saab kõrget kruvikaitserauda olemuselt palju suurendada. Samal ajal kui sõiduki regulaarne juurdepääs linnale võivad kehtida mõned piiratud meetmed Impact Plus on väikeste vahemaade lühike transport, nii et J6P EV kõrge kruviga lameda kabiini valimine on samuti iseenesestmõistetav. .

Esitulede konfiguratsioon, J6P EV, kasutades praegust veokit halogeenvalgusallika peavoolule. Lambi kaugus eraldab lambi kaussi, põhi on varustatud udutulede ja kaugtulede lisatuledega, mis sõidavad öösel, et valgusefekti veelgi tugevdada, ning kaasas on ka LED-valgusallikaga päevatuled.

J6P EV dekupaaž hall-rohelise kombinatsiooniga, välimus ei jää eriti silma. Suudab paremini eristada puhast trammitüüpi või asub kabiinis suure aku taga.

Erinevalt diiselmootori võimsustasemest liinil on puhas trammitüüp lisaks ajamimootori jälgimisele, aga ka väga olulised aku parameetrid.

Kuigi nende võime tihedus oma klassis on olnud päris hea, kuid võrreldes kolmekomponentsete liitiumakudega, liitiumraudfosfaatpatarei energiatihedus või veelgi hullem, kuid parem turvalisus, pikem eluiga, sobib väga hästi kasutamiseks selles kommertsveokis. Kui aku kasutab temperatuuri reguleerimiseks vedelikjahutust, siis teisisõnu aitab kuumus mitte ainult akut soojendada, et see oleks alati parimal töötemperatuuril.

Vastavalt C-WTVC tsüklitingimustele arvutatakse selle auto J6P EV sõiduulatus 215 km, läbisõit otsustas, et see sobib ainult piirkondlikesse kohtadesse minu valada lühikestes tingimustes.

Sõiduki šassii konfiguratsioon, see auto J6P EV 1, 2-telg, mis kasutab esimest 8 lehtvedru, pärast 10 lehtvedru konfiguratsiooni.

Pärast silda on R16 T30 0W rataste reduktortelg, kiiruse suhe 5,921, sõiduki üldkiiruse suhe 4,61 tolli. Piirkondliku transpordi ja linnamure tingimustes on kasutamiseks piisav.

Vaadake üle šassii, mille me siis auto sisemusse toideme, näidake madalamal. Sellel auto J6P EV interjööril on punane ja must kahevärviline võitlus, mis tundub noorte esteetika jaoks väga sobiv. Toiteallikaks on Ian Ling Huatai istme õhusummutus, kvaliteet ja summutusefekt, ütlematagi selge, et võtmel on ka ventilatsioonifunktsioon, mis tagab, et meie tagumik ei oleks umbne, pika sõidu mugavam.

Hiina FAW järgib kaalutletud rahvusvahelist arengustrateegiat ja kõik suuremad rahvusvahelised ettevõtted on jätkanud kindlat arengut. 2019. aasta lõpu seisuga on eksporditud sõidukite koguarv ületanud 320,000 ning impordi ja ekspordi kogumaht ületanud 69 miljardit USA dollarit. Hiina FAW on loonud ärikontaktid 78 riigiga üle maailma. Selle sõidukite eksporditooted hõlmavad kõiki Hongqi tippklassi sõiduautosid, Pentiumi sõiduautosid, Jiefang tarbesõidukeid jne, hõlmates 5 peamist piirkonda, sealhulgas Ida-Euroopa, Ladina-Ameerika, Kagu-Aasia, Lähis-Ida ja Aafrika. turule ja saavutanud toote läbimurdeid tipptasemel turgudel, nagu Jaapan, Norra ja Dubai. Ülemeremaade esmatasandi agentide arv ületab 90 ja ülemere tütarettevõtted on loonud iseehitatud turunduskanalid Lõuna-Aafrikas, Venemaal, Tansaanias ja teistes riikides. Hiina FAW on algatuse "Vöö ja tee" juhtimisel osalenud aktiivselt turgude rajamisel "Belt and Road" äärde ning kiirendanud rahvusvahelise tootmisvõimsuse koostöö kasutuselevõttu. See on ehitanud 16 ülemere montaaži- ja tootmisbaasi 14 riigis, sealhulgas Lõuna-Aafrikas, Pakistanis, Mehhikos ja Venemaal. Algatuse "Vöö ja tee" rakendamisel on neli ülemere tootlikkuse paigutust: ida, lõuna, lääs ja põhi. Tulevikus jätkab Hiina FAW strateegia "Going Global" sügavat integreerimist algatusega "Üks vöö ja üks tee", nõuab koostöö tugevdamist ja mõlemale poolele kasuliku ökoloogilise arengu saavutamist. Aastaks 2025 katab see täielikult "Belt and Road" äärsed turud ning jätkab peamiste kaubandusturgude süvendamist ja paigutuse parandamist globaalsel põhiturul ning ehitab oma välismaise äri järk-järgult Hiina FAW-i uueks kasvukeskuseks.

Ma poleks kunagi arvanud, et see nii läheb, turg ei ole hea ja osalise tööajaga töö on ülemuse võitnud. Iga kord, kui alla jooksin, murdis ülemus näpud ja luges raha teenimiseks ning läks pahaselt minema... Ülemus maksis mulle 10,000 kuus ja nüüd annan talle 10,{{ 4}} kuus, kaks ja pool aastat j6, kümme Riputa kolmemeetrine lillekorv kõrgele ja madalale lauale, proovi. Proovi seda! Kuigi auto on alati ise sõidetud, on paratamatu koristada siis, kui väga tahad "ise sõita". Suund on jooksnud rajalt välja. Ütlesin enne ülemusele, et ta ütles, et uus auto on selline, aga tegelikult on tal ikka vastumeelne raha kulutada. Kulus üle kahesaja, isegi peapael oli positsioneeritud, auto külje pealt maha ei jooksnud ja tahavaatepeegel riputati püsti. Esimene töökoht Handanist Hebeist Tongxini Ningxias maksis üle 5000 jüaani. Teen homme kontoraamatust pilti, et jäädvustada tõeliselt rumalate B rumalate B tšarterautode karjäär. Ma võin raha kaotada. olen nõus. Kuna pearaamat on autos, ei julge eriti öelda. Igatahes olen ma saavutanud eesmärgi teenida kümne päevaga "liikmete raha". Tegelikult käib see kaugelt üle kujutlusvõime ja jäänud on paarkümmend päeva. Mul ei ole tööle kiiret. Elu on liiga lühike ja ma pean õppima elu nautima.

Pakkimine, ladustamine, käitlemine ja transport

Kuum tags: Kallur FAW J6P, edasimüüja, allahindlus, müüa, laos