Ladina-Ameerika suurima kasutatud auto platvormi dešifreerimine

2021. aastal siseneb Brasiilia turule Mehhiko kasutatud autode platvorm Kavak. Platvorm kavatseb investeerida Brasiiliasse 500 miljonit dollarit, alustades São Paulost.

Kavak on Ladina-Ameerika suurim kasutatud autode platvorm. Enne Brasiiliasse sisenemist oli ettevõte just kogunud 485 miljonit dollarit, mille väärtus oli 4 miljardit dollarit, mis on ladina-Ameerika üks hinnatumaid alustavaid ettevõtteid.

Kavak asutati 2016. aastal ja seda toetab Jaapani SoftBank Group. Kavaki tegevjuht Carlos Garcia loodab, et Brasiilia, Ladina-Ameerika suurim majandus, ületab lõpuks Kavaki kaks esialgset turgu. Tulevikus laieneb Kavak ka teistesse Ladina-Ameerika piirkondadesse ja kavatseb kahe aasta jooksul laiendada oma äri arenevatele turgudele väljaspool Ladina-Ameerikat.

Ladina-Ameerika kasutatud autode platvorm meelitab oma ainulaadse ärimudeliga rohkem tähelepanu väljaspool Ladina-Ameerikat.

Kavak ei ole siiski ilma vigadeta. See on kapitalipõhine ettevõte ja selle kiire arengu taga on kumulatiivne 1,6 miljardit dollarit rahastamist alates selle loomisest. Viimane 700 miljoni dollari suurune rahastamisvoor 2021. aastal hindas ettevõtte väärtuseks 8,7 miljardit dollarit, mis on Ladina-Ameerika suuruselt teine idufirma. Ja mõnede silmis on Kavaki viimane hinnang vastuvõetamatu, kasutatud autode äri on palju vähem väärtuslik ja Kavaki konkurent, USA börsil noteeritud ettevõte Carvana on kokku varisenud ligi 90% ja võib kasumi saamiseks koondada vaid üle 2500 töökoha.

Liikuv auto ei saa omanikku vahetada ja idee käivitamisest on sündinud

Kavaki asutaja Carlos Garcia, Venezuela sõduri poeg, kolis sageli kogu oma lapsepõlve jooksul. Tema hinnangul oli ta 37-aastaselt liikunud rohkem kui 30 korda. Garcia avastas oma kirge ettevõtluse vastu pärast seda, kui ta teenis Caracases Andrés-Bello katoliiklikus ülikoolis majandusteaduse kraadi. Garcia alustas muru niitmist 12-aastaselt ja ei kogenud ärimudelit enne, kui töötas toidu- ja joogimüügiettevõttes Alfonzo Rivas & Cia. Alfonzo Rivas & Cia brändijuhina on Garcia ülesanne edendada ettevõtte veini- ja kangete alkohoolsete jookide portfelli. Oma kolmeaastase ametiaja jooksul suurendas Garcia tütarettevõtte tulusid 28 protsenti ja asutas veini riigi liidrina. 2010. aastal, pärast Oxfordi ülikooli Saïd Business Schooli lõpetamist, interneeris Garcia Amazoni ja läks hiljem tööle Konsultatsioonifirmasse McKinsey, mis tõi Garcia tagasi Ladina-Ameerikasse. McKinseys töötades reisis Garcia sageli riikide vahel Venezuelast Colombiasse Mehhikosse. Pideva reisimise ajal tuli Garcia äkki kavaki ideele. 2013. aastal, oma McKinsey töö lõpus, otsustas Garcia kolida Bogotast Mexico Citysse. Kuigi Garcia elas Bogotas lühikest aega, ostis ta siiski auto. Liikumise ajal ei tahtnud Garcia autot põhja transportida ja tahtis seda müüa ja osta teise pärast Mehhikosse elama asumist. Kuigi Garcia reklaamis autot ja külastas edasimüüjaid, ei leitud ostjat. Ta pidi minema Mehhikosse autoga, mis ei olnud müügiks. Lõpuks kulus Garcial kuus kuud, et mehhikosse auto kätte saada. Varsti pärast seda kogemust oli Garcia lennukis, mõeldes Bogotas autode müümise valusale kogemusele. Nii et ta visandas võimaliku lahenduse. Kas poleks parem, kui oleks olemas usaldusväärne veebisait, mis annaks teile kohe teie auto eest õiglase hinna? Garcial oli kavakist juba algne idee juba sel ajal. Kui Garcia asus Méxicosse elama, palkas ta Indias kaks arendajat, et töötada välja autokaupluse esimene versioon. Alguses oli auto edasimüügi platvorm lihtsalt Garcia hobi ja ta ei olnud valmis äri alustama. 2014. aasta veebruaris sai Garciast Linio turundusjuht. 2012. aastal asutatud Linio on Rocket Internet'i e-kaubanduse äri Ladina-Ameerikas. Ettevõte püüdis ära kasutada Mercado Libre ja Amazoni puudumist Mehhikos kui stardiplatvormi teiste piirkondlike turgude vallutamiseks. Linio on loonud digitaalse maksetaristu ja logistikavõrgu, et lahendada internetioste ja kaupade kohaletoimetamist. Need käigud andsid Garciale väärtuslikke kogemusi. Kuid Linio lõpuks ebaõnnestus. 2018. aastal müüdi Linio 138 miljoni dollari eest Tšiili ettevõttele Falabella. Kuid Linio on andnud energiat Ladina-Ameerika ökosüsteemile, juhtides online-kaubanduse populaarsust. Linio näitas Garciale tohutuid väljakutseid online-kaubanduse ettevõtte ülesehitamisel ja liiga kiiresti skaleerimise riske. Samal ajal lõi Linio garciale ka võimaluse kohtuda oma kaasasutaja Roger Laughliniga. Venetsueela Laughlin jagab oma juuri Garciaga, õppis Ameerika koolis Šveitsis ja tal on rahvusvaheline kasvatus. Pärast Caracase ülikooli lõpetamist töötas ta Bainis konsultandina, enne kui liitus Grouponi Brasiilia operatsioonidega. Laughlin oli tegevdirektor Linios, kui need kaks kohtusid. Kuigi Garcia kõrvaltegevus seiskus Linios, tugevdasid kogemused tema usku sellesse valdkonda. Colombias on raske autot müüa ja Mehhikos on autot raske osta. Kuigi Garcia tunneb end rahaliselt piisavalt turvaliselt, et endale lubada auto ostmise esialgseid kulusid, mõistab ta, et on miljoneid inimesi, kellel seda võimet ei ole. Ta mõistis, et see ei ole ainult ebamugavus, vaid ka majandusliku liikuvuse takistus. Auto ei ole mitte ainult transpordiliik, vaid ka vara, vahend, mis võib suurendada üksikisiku sissetulekupotentsiaali. 2016. aasta suvel asusid Garcia ja Laughlin kasutatud autode maailmas suurt pritsmeid tegema.

Seemnevooru väärtuseks hinnatakse 3,3 miljonit ja seda rahastatakse Softbankist 2020. aastal 

Kuigi Garcia ja Laughlin on kirglikud, pole neil raha.

Kuid see ei takistanud neid värbamast. Garcia karisma ja Linio tausta tõttu on Kavaki asutajatel juurdepääs eliittalendile 15-20% turupalgast. Mõned isegi liituvad ilma palgata. Kavaku esimesele töötajale hüvitati toit ja eluase ning ta elas "kontoris" selle korteri neljandal korrusel, kus Garcia elas.

Vaatamata ettevõtte madalale profiilile meelitas Kavak kiiresti investoreid. Endine Linio kolleeg Carlos Salinas tutvustas Garciat Mehhiko Nazca Capitali asutajale ja peadirektorile Hector Sepulvedale. Kuigi Garcia ütles Mehhiko fondi juhtkonnale, et Kavak ei ole kapitaliks valmis, helistasid nad pidevalt. Mõni nädal hiljem nõustus Garcia andma ametliku pigi. Õhtul enne esitlust jäi meeskond kontorisse hiljaks, tehes Kavakile kolmeaastase plaani. Garcia ütles hiljem, et ettevõte täitis plaani peaaegu täielikult, veamäär ei ületa 2 protsenti.

Garcial on sõpradelt ja perekonnalt 500 000 dollarit rahastust ning ta loodab saada veel 300 000 dollarit Nazcast, mis toetab ettevõtet aasta aega. Garcia loodab meelitada rohkem investeeringuid.

Lõpuks juhtis Nazca Kavakis 3,3 miljoni dollari suurust seemnevooru. Nazca müüs aktsiad SoftBankile ja General Atlanticule 2020. aastal ning viis kuud pärast Nazca teadaannet sulges Kavak C-seeria vooru, mille hind oli 1,15 miljardit dollarit ja rohkem kui 7,5 korda hiljem umbes aasta hiljem.

Loreanne García liitus kolmanda kaasasutajaga, kui Kavak lõpetas oma esimese rahastamisvooru. Loreanne õppis Venezuelas, enne kui teenis oma MBA välismaal. Ta töötas McKinseys 5 aastat, enne kui kolis Mehhikosse.

Aastatel 2016–2020 sai Kavak investeeringuid 13,3 miljonit dollarit. Hiljem juhtis Kaszek Ventures Kavaki 10 miljoni dollari suurust A-seeria vooru.

García sõnul lõi sujuv mudel Kavaki jätkujõu. Kasutatud autode turg on kapitalimahukas äri. Sa pead ostma autosid klientidelt ja seejärel müüma neid teistele inimestele. Garcia mõistab hinnakujundusalgoritmide tähtsust, nii et ta kulutab suurema osa oma vahenditest hinnakujundusalgoritmide edendamisele. Hiljem sai sellest ka kavaku üks olulisemaid vallikraave.

Kavaki teine eelis tuleb Kavak Financial Servicesi käivitamisega. Garcia mõistab, et auto rahastamise puudumine on Ladina-Ameerika tarbijate jaoks oluline küsimus. Selle probleemi lahendamiseks käivitas ta ettevõttesisese fintech-üksuse, mis pakub autorenti. Kavak on teinud koostööd selliste finantsasutustega nagu HSBC, BBVA, Santander ja Credimovil, et seda teenust veelgi laiendada.

Pärast C-seeria rahastamise lõpuleviimist on Kavak saanud investeeringuid SoftBankilt, DST Globalilt ja Greenoaksilt. Kavak krooniti ka Mehhiko esimeseks ükssarvikufirmaks. Garcia kasutab rahalisi vahendeid, et laiendada ettevõtte kvalifitseeritud "renoveeritud" autode ostmist. Samal ajal omandas Kavak 10 miljoni dollari eest Argentinas kasutatud autode veebituru Checkars.