Milline linn sobib Kesk-Aasiasse kasutatud autode ekspordiks transiidikeskuseks?

Viimasel ajal on kodumaised sadamad ja sisemaa linnad järjest avaldanud aruandeid kasutatud autode transiidi- ja veoprojektide kohta. Nende hulgas on suurem osa kasutatud autode võõrandamise projekte sadamalinnades. Sellest lähtuvalt tundub, et transiitkaubikud valivad transiidi teostamise sadamates. Sõidukite rahvusvaheliste eksporditransiidikeskuste valimisel tuleks arvesse võtta kahte tüüpi kasutatud autosid, millest üks on kodumaised kasutatud autod, mida eksporditakse kohapeal, ja teine ​​on välismaised kasutatud autod, mida transporditakse läbi Hiina sadamate või sisemaa linnade. Esimene sõltub kauba allikast. Kui asukoha tingimused on piiratud, valitakse ümberlaadimine teistes kohtades, viimased aga paremate transiiditingimustega kodumaised sadamad, nagu Tianjin, Yantai, Qingdao, Shanghai, Ningbo või lõunapoolsed sadamad ning samuti sihipärased valikud. kasutatud autode allika ja laevateede tõttu. Määrake ümberlaadimiseks sadamad, et vähendada tarbetuid transpordiühendusi, riske ja kulusid. Allpool käsitleme sadamate, sisemaa linnade ja kuivade sadamate plusse ja miinuseid kasutatud autode ülekandesõlmedena.

Sadama sõlmpunkt.
Transiitkasutatud autodel on ilmsed eelised sadamates kui transiidisõlmed, mida saab ajutiselt hoiustada või otse transiiti vedada. Raudteetransiidi meretransiidi piiratud läbilaskevõime tõttu ei suuda isegi mõned sadamad ühe peatuse teenust teostada ning olemasolevad ja küpsed kommertssõidukite transiidisadamad, nagu Tianjini sadam, Qingdao sadam ja Shanghai sadam, ei saa seda teha. läbilaskevõimeprobleemide tõttu kiire transiidi saavutamiseks Ümberlaadimine, mis toob võimalusi ka teistele arendatavatele ja positsioneeritavatele kõrvalsadamatele. Näiteks Yantai sadam ehitab tarbesõidukitele rahvusvahelist transiidisadamat, kuid kohalikele kasutatud sõidukitele saab neid otse sadamas laadida või raudteed mööda Kesk-Aasiasse eksportida.
Sisemaa linnakeskus. Praegu on Hiina suuremates linnades avatud Hiina-Euroopa ja Kesk-Aasia rongid, millest mõned võivad osutada tarbesõidukite rahvusvahelisi veoteenuseid ning toimivad raudteede demonteerimis- ja monteerimisjaamadena. Sisemaa linna valimine kasutatud autode transpordikeskuseks ei ole kasutatud autode transiidi suhtes sõbralik. Esiteks suurendab see maismaatranspordi maksumust sadamast sisemaa linna. Teiseks piiravad tollijärelevalvet transpordivahendid, protsessid ja kulud. See sobib transiidiks kasutatud autodele transiidikeskusena; sisemaa linnu saab kasutada kodumaiste kasutatud autode ekspordi transiidikeskustena, et tsentraliseerida erinevatest piirkondadest pärit kasutatud autode ladustamist, saatmist, ekspordi tollideklaratsiooni ja transporti ning kasutada kohalikke eeliseid sõlmpunkti teenuse ulatuse laiendamiseks ja sisemaapiirkondade ümberpaigutamiseks. linn parandab oluliselt ka kohaliku kasutatud autode ekspordi tõhusust ja vähendab rahvusvahelise logistika kulusid.
Maasadama sõlmpunkt. Siseveesadamad on loomulikult ühendatud välismaiste sadamatega. Kasutatud autode ekspordi sõlmpunktina on neil eeliseid, mida sadamatel ja sisemaa linnadel ei ole, näiteks tarne sadamas, ladustamine ning hulgi- ja hajutatud sõidukite eksport. Turuvõimaluste puudumisel suudavad siseveesadamad saavutada hulgieksporti raudtee kaudu ning kasutada ka rahvusvahelist autotransporti väikese partii ekspordi saavutamiseks. Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd-l on kõigis Xinjiangi sadamates kommertsveokite ladustamise, tollideklaratsiooni ja transpordi võimalused, ettevõte on loonud operatiivmeeskonnad Khorgoses, Irkestanis, Baktus ja teistes sadamates, et pakkuda klientidele Kesk-Aasia riikides. ja siseriiklikud eksportijad rahvusvahelise raudteetranspordi, veoautotranspordi, tollideklaratsiooni, tollivormistuse ja SRÜ piirkondadega. Sõidukite kohaletoimetamise teenus, et teha koostööd kaubasõidukite pakkumise ja nõudlusega, et laiendada kaubavahetust.