Kas Filipiinide elektrisõidukid turule tulevad kevadel?

Olenemata müügiandmete või autoettevõtete paigutuse vaatenurgast, on Hiina uute energiaautode ettevõtete peamiseks ekspordisihtmärgiks kauge Euroopa turg. Tegelikult on Hiinast mitte kaugel juba sinise ookeani turg, mis sobib Hiina autofirmadele uute energiasõidukite eksportimiseks rohkem kui Euroopa. Filipiinid kaotavad uute energiasõidukite tariifid.

24. novembril ütles Filipiinide majandusplaneerimise eest vastutav ametnik, et kõrgete rahvusvaheliste naftahindade kontekstis annab president Ferdinand Romulus Marcos (Ferdinand Romulus Marcos) välja voliniku, et stimuleerida elektrisõidukite tarbijate arvu Filipiinidel. Korraldada igat tüüpi imporditud elektrisõidukite ja varuosade tariifide vähendamiseks järgmise viie aasta jooksul nullini.
Väärib märkimist, et see dekreet hõlmab laia valikut puhtalt elektrisõidukeid, busse, veoautosid, mootorrattaid ja isegi elektrijalgrattaid, samas kui hübriidsõidukite tariifid jäävad muutumatuks. Peate teadma, et praegune uute energiasõidukite turu suurus Filipiinidel on peaaegu tühine.

Filipiinide valitsuse andmetel on enam kui 5 miljonist Filipiinidel registreeritud sõidukist ainult umbes 9,000 neist elektrilised. 9,000 elektrisõidukist on eraautod vaid umbes 1 protsent ja peaaegu kõik elektrilised eraautod kuuluvad jõukatele inimestele.
Professori hinnangul on Filipiinid uute energiasõidukite arendamiseks sobivamad kui enamik maailma riike. Uute energiasõidukite turu loidumise peamiseks põhjuseks on aga sõidukite soetamise kõrge hind. Selle elektrisõidukite tariifide tühistamise määrusel on aga suured lootused Filipiinide uute energiasõidukite turu taaselustamiseks.

Tarbijad Filipiinidel peavad kulutama elektriauto ostmiseks 21,000-49,000 USA dollarit, samas kui traditsioonilise kütusega auto ostmine maksab tavaliselt vaid 19,000-26,000 USA dollarit. See tähendab, et Filipiinide turul on elektrisõidukid üldiselt umbes 10 protsenti -50 protsenti kallimad kui traditsioonilise kütusega sõidukid.
Te peaksite teadma, et määrusega hõlmatud mudelite praegused tariifimäärad on vahemikus 5–30 protsenti. Pärast tariifide tühistamist on Filipiinide turul uute energiasõidukite hinnalangusruumi vähemalt 5 protsenti -30 protsenti. Professori arvates avab see dekreet suure tõenäosusega Filipiinidele uue energiasõidukite turu ja siia tormavad isegi paljud uued energiasõidukite ettevõtted eesotsas Hiina kaubamärkidega.

Kui Filipiinid kaotasid puhtalt elektrisõidukite tariifid ja alandasid tarbijate künnist puhtalt elektrisõidukite ostmiseks, siis võib öelda, et see saareriik on kogunud soodsad tingimused, soodsad tingimused ja soodsad rühmad uute energiasõidukite turu arendamiseks.
Kuigi Hiinas on uute energiasõidukite aku kasutusiga üldiselt arenenud üle 400 km, ületab mõne mudeli aku kasutusiga isegi 700 km. Kuid Hiina tohutu territooriumi tõttu on aku kestvus endiselt suurim valupunkt kõigile Hiina puhtalt elektrisõidukite tarbijatele.

Tegelikult ei vaja enamik Hiina autotarbijaid igapäevase autokasutuse vaatenurgast uusi energiasõidukeid, et neil oleks pikk aku kasutusaeg. Sest valdava enamuse autokasutajate jaoks on enamik auto kasutamise stsenaariume igapäevane transport ja ühe reisi läbisõit ei ületa isegi 100 km.
Lisaks on põhjapoolsete elektrisõidukite tarbijate jaoks alati probleemiks olnud puhaste elektrisõidukite vastupidavuse halvenemine madalal temperatuuril. Tegelikult pole puhtalt elektrisõidukite läbisõidu summutamise probleem madala temperatuuriga keskkondades siiani hästi lahendatud.

Juba eelmisel aastal viisid mitmed meediaplatvormid ja hindamisagentuurid läbi rea katseid puhaste elektrisõidukite vastupidavuse halvenemise kohta madalal temperatuuril. Nende hulgas ei ole Zhichehuangi välja antud 40 puhta elektrisõiduki testitulemuste hulgas peaaegu ühtegi testi tulemust.
Lisaks sellele jõudis Hiina autouuringute instituudi (China Automotive Research Institute) avaldatud kuue puhta elektrisõiduki madala temperatuuriga sõidu läbisõidu hindamistulemustes BYD Han EV aku tööea vähenemise määr 30,9 protsendini parima jõudlusega madalal temperatuuril ja Halvima tootlusega Nezha U jõudis 42,4 protsendini. .

Filipiinide ja Hiina rahvuslikud tingimused on aga üsna erinevad. Hiinas ei saa elektrisõidukite ettevõtted ja elektriakude tootjad sellega midagi ette võtta ning puhtalt elektrisõidukite tarbijate aku eluiga pole Filipiinidel probleem. Põhjus on lihtne, see tähendab, et Filipiinidel on ainulaadne geograafiline eelis puhaste elektrisõidukite arendamisel.
Peaksite teadma, et geograafiliselt asuvad Filipiinid Hiina lõunaosas ja aasta keskmine temperatuur on 27 kraadi. See tähendab, et puhastel elektrisõidukitel Filipiinidel ei ole madalal temperatuuril vastupidavuse halvenemise probleemi, mis valmistab Põhja-Hiina tarbijatele peavalu.

Lisaks on Filipiinid saareriik, kus on rohkem kui 7,000 saart. 11 saart, sealhulgas Luzon, Mindanao ja Samar, moodustavad 96 protsenti riigi kogupindalast. See tähendab, et Filipiinide autotarbijate autokasutuse stsenaariumid ei ole tavaliselt liiga kaugel. Praegu saavad tavalised puhtad elektrisõidukid põhimõtteliselt rahuldada Filipiinide tarbijate vajadusi.

Professori arvates saavad Filipiinidel elektrisõidukite tariifide tühistamisest kahtlemata suurimad kasu Hiina uued energiaautode ettevõtted ning Filipiinid on pärast elektrisõidukite tariifide tühistamist ka sinise ookeani turg, mida Hiina uus energiaauto. ettevõtted ei saa mööda minna.
Filipiinidel pole uute energiasõidukite väljatöötamisel mitte ainult looduslikke geograafilisi eeliseid, vaid ka Hiina uusi energiasõidukeid tootvate ettevõtete jaoks looduslikke geograafilisi eeliseid. Lihtsamalt öeldes ei ole Filipiinid mitte ainult vähem konkurentsivõimeline võrreldes Euroopa massituruga, vaid ka Hiinale lähedal.
Meie riigis kehtib vanasõna "vee eelis on kuu eelis". Naaberriigina ei sobi Filipiinid mitte ainult Hiina uute energiasõidukite ettevõtetele, kes ekspordivad sinna puhtalt elektrisõidukeid, vaid sobivad ka Hiina uute energiasõidukite ettevõtetele kohapeal puhtaid elektrisõidukeid kokku panema ja tootma. Peaksite teadma, et Filipiinid tühistavad mitte ainult elektrisõidukite imporditariifid, vaid ka elektrisõidukite osade imporditariifid.